El 26/5/2.003 un Yak-24 ucraniano, alquilado por el Estado Mayor de la Defensa, con 62 militares españoles se estrella al intentar aterrizar (tras dos intentos fallidos) por tercera vez para repostar combustible en el aeropuerto turco de Trabzor. Los 62 militares habían salido de Kabul (Afganistán), donde realizaban misiones de paz, antes del accidente ya había parado en Bishkek (Kirgizistán) y el viaje tenía su fin en la base aérea de Zaragoza. De los 62 militares, 40 eran del Ejército de Tierra, 21 del Ejército del Aire y un guardia civil. Ningún superviviente. 74 víctimas (12 tripulantes).
Es el accidente más grave, en cuanto a número de víctimas, de la historia de las fuerzas armadas.

Aún no habían pasado dos días des de el accidente, cuando salen a la luz las protestas de los militares españoles por utilizar esos aviones. Cuando alguien del ejército del aire tiene miedo a volar en un avión...por algo será. Según parece no disponen de sistema de navegación automática y su historial está plagado de accidentes. <VER UN EJEMPLO>

La OTAN dispone de una agencia de vuelos (NAMSA), que se encarga de gestionar los vuelos de tropas. España no cuenta con este tipo de aviones de transporte estratégico (¿¿¿ ???).
El contrato con NAMSA se formalizó en febrero de 2002 con el fin de satisfacer las necesidades de transporte en beneficio de los contingentes españoles en misiones de paz en el extranjero. Tras ese contrato NAMSA sacó a concurso público la contratación de medios aéreos y resultó adjudicataria la empresa británica Chapman Freeborn. Esta empresa opera habitualmente con compañías de Rusia, Bielorrusia, Portugal, Egipto y Ucrania, como la Ucranian Air Mediterranean, a la que pertenecía el aparato siniestrado en Turquía, un Yak-42.

03/10/2.003 la Asociación de Familiares Accidente Turquía Yak-42 ha decidido llevar a los tribunales la muerte de los 62 militares en el siniestro aéreo del pasado 26 de mayo en Turquía. Presentarán una denuncia penal ante la Audiencia Nacional para esclarecer las causas del accidente y reclamarán a la Administración su responsabilidad patrimonial en la reparación del daño a las familias de las víctimas.Lo que hará la asociación, a través del despacho de abogados Guy-Vendrell, será "poner en conocimiento de las autoridades judiciales que podría haberse cometido un delito o falta u omisión grave", razón por la cual los familiares piden una investigación. El objetivo es que "un juez aclare si ha habido delito por el que pueda imputarse responsabilidades a alguien".

18/10/2003. Las familias cuestionan la identificación de las víctimas del Yak-42 tras hallar dos placas.
Defensa asegura que se basó en uniformes y documentos para establecer las identidades. El hallazgo de dos placas identificativas, entre otros objetos personales, por parte de los familiares de los 62 militares muertos en el accidente del Yak-42 que esta semana viajaron a Trabzon (Turquía) para rendirles homenaje, ha hecho que en muchos de ellos crezca una duda dolorosa sobre el proceso de identificación de cadáveres que realizó el Ministerio de Defensa. "¿Cómo los identificaron si no tenían las placas con el número personal y no pidieron muestras de ADN a sus parientes?", se pregunta Carlos Ripollés, presidente de la asociación que agrupa a la mayoría de las familias.

"Desde el pasado 26 de mayo, día en el que se produjo en Turquía la muerte de mi hijo -el Capitán Ignacio González Castilla-, he mantenido una actitud de respeto hacia el Ministerio para no perjudicar a una institución para la que he dado la mayor parte de mi vida, porque siempre me he sentido muy orgulloso de servir al ejército español y de servir a mi país, una labor que he desarrollado durante cincuenta años.

Sin embargo, ese respeto no se ha visto traducido a un trato igual por parte de los responsables políticos del Ministerio de Defensa, y en concreto por usted. Por esta razón, no puedo más que calificar como decepcionante la reacción de ciertas autoridades públicas desde que se produjo el accidente del Yak 42 el pasado 26 de mayo. En él murieron 62 militares españoles. Ellos dieron su vida por España, pero me pregunto: ¿qué están haciendo los políticos que rigen nuestro país por ellos? Y no lo olvide, señor ministro, tanto mi hijo como sus 61 compañeros y los que están ahora desempeñando labores humanitarias en países en conflicto, estuvieron y están desempeñando un trabajo encomiable por la paz en el mundo. Un trabajo que, encima, en ningún momento ustedes se han preocupado por difundir.

Sólo hemos recibido de ustedes palabras inconvenientes, malos gestos y descalificaciones hacia las familias, promesas incumplidas, informaciones contradictorias, ocultación de datos... Usted, señor ministro, dice que 'comparte nuestro dolor' pero llego a pensar, en muchas ocasiones, que es usted mismo quien lo alimenta.

Desde la indignación que me produce todo esto, tengo que dejar bien claro que un ejército profesional como el que tenemos no se merece responsables políticos tan incompetentes, que actúan desde la prepotencia y que no asumen sus responsabilidades.

Señor ministro, mi hijo siempre se caracterizó por su discreción a la hora de desempeñar su labor y por respeto hacia él, pensé que no iba a llegar a este extremo. Pero me veo obligado a hacer público mi descontento hacia la labor del ministerio. No sólo pido que se sepa cuanto antes la verdad, algo que, desde luego, no se sabrá gracias a ustedes. Desde aquí les solicito que, al menos, no obstaculicen cualquier investigación que se inicie y, sobre todo, que asuman públicamente su incompetencia. Sólo de esta forma podremos decir que los responsables políticos están a la altura que el Ejército español se merece.

Por la obediencia debida, a sus órdenes".

Los magistrados revocaron así la decisión tomada en su día por la juez Teresa Palacios, quien archivó las denuncias por considerar que la Audiencia Nacional no era el tribunal competente para investigar el caso.

Una de las denuncias enumera las supuestas irregularidades relacionadas con el vuelo y pedía que se esclarecieran las circunstancias del trágico accidente. La otra se dirigió contra Navarro y Beltrán, que participaron en la identificación errónea.

Los militares españoles realizaron 44 vuelos en este tipo de aviones, El nuevo Ministro de Defensa señaló que se ignoraron reiteradamente y posteriormente se ocultaron las quejas recibidas sobre la seguridad de los aviones y que no se realizaron inspecciones técnicas de la aeronave, que tuvo un programa de vuelo erróneo y en el que el registro de voz de la cabina no funcionaba. Así mismo los pilotos llevaban 20 horas de vuelo seguidas (cosa prohibida). También se refirió al tipo de avión, y dijo que "es falso" que no hubiera tenido accidentes anteriores, pues con el de Turquía han sido ocho los Yakovlev-42 accidentados en otras ocasiones. José Bono anunció que propondrá al Consejo de Ministros que "ningún" militar implicado en las responsabilidades de la tragedia del Yak-42 siga en activo en las Fuerzas Armadas, aunque quiso dejar claro que no sólo se debe "mirar a los uniformados". El titular de Defensa aseguró que las 22 identificaciones erróneas fueron realizadas por equipos españoles, mientras que las hechas por los turcos eran correctas.

39 familias se trasladaron a Turquía para realizar pruebes de ADN, de las cuales 22 resultaron erróneas. Es decir a 22 familias le entregaron el muerto equivocado. En algunos casos es imposible devolver los cadáveres pues fueron incinerados. 19 Familias más se van a someter a las pruebas de ADN y solo 3 familias no van a optar a ese derecho.